La transformación de la antigua Carretera de Fuencarral en el futuro Bulevar Madrid Norte sigue su curso, aunque el tramo continúa cortado al tráfico mientras se completan trabajos de canalización que, según ha podido comprobar LA MORALEJA sobre el terreno, dependen de dos actuaciones distintas que avanzan en paralelo: la instalación de nuevas tuberías de agua potable a cargo del Canal de Isabel II y las obras generales del bulevar, adjudicadas a la UTE Padecasa-Cycasa por un importe de 9.431.065 euros.
Recordemos que el proyecto, presentado oficialmente por la alcaldesa Rocío García Alcántara y el concejal de Urbanismo y Obras, Jesús Montero, prevé convertir la actual M-603 en una vía urbana de 30 metros de ancho, con carril bici, zonas verdes, una gran zona estancial junto a la avenida de Valdelaparra y un nuevo paso inferior cubierto por una losa de hormigón de 715 metros cuadrados. Las obras, enmarcadas en el Plan de Inversiones Cuatrienal 2025-2028, tienen un plazo de ejecución de once meses, con horizonte de finalización en torno a marzo de 2027.
Sobre el terreno, sin embargo, el ritmo de los trabajos está condicionado por un elemento que ha generado dudas entre los vecinos que circulan por la zona: una avería de turbidez detectada en una de las conducciones del Canal de Isabel II, que ha obligado a realizar pruebas y cortes de suministro puntuales antes de poder continuar con la apertura del tráfico. Varios operarios consultados por este medio han confirmado que, hasta que no quede resuelta la incidencia en la tubería, no está previsto reabrir la circulación en ese punto.
Dos obras, dos empresas, un mismo cruce
Uno de los aspectos que más confusión genera entre los vecinos es que en el mismo tramo conviven dos actuaciones independientes. Por un lado, el Canal de Isabel II trabaja en la sustitución y modificación de sus redes de abastecimiento, con oficina de obra instalada en una caseta próxima a la zona de trabajos. Por otro, la empresa constructora del bulevar avanza con la colocación de tubos de drenaje pluvial, destinados a canalizar el agua de lluvia hacia los futuros sumideros, así como con la instalación de bordillos, aceras y carriles que se completarán en fases posteriores.
Ambas obras, no obstante, están estrechamente interconectadas: los trabajos del bulevar no pueden avanzar en determinados puntos hasta que el Canal de Isabel II termine de colocar sus conducciones. Así lo ha explicado uno de los responsables de obra consultado, que ha señalado que, si la empresa del canal no completa su tramo, «nosotros no podemos avanzar».
Siete declaraciones a pie de obra
LA MORALEJA ha recogido testimonios directos de varios trabajadores presentes en el tajo, cuyas identidades se mantienen en el anonimato por tratarse de personal técnico y operativo. Un operario del Canal de Isabel II confirmó que el corte de agua previsto respondía a una prueba técnica derivada de la avería de turbidez detectada en la conducción, y remitió a personal técnico especializado para detallar el proceso, ya que se trata de «nombres técnicos» propios de la compañía. En la misma línea, un encargado de la zona de fosos explicó que se están ejecutando cuatro puntos de excavación a lo largo del tramo, cada uno correspondiente a un tramo distinto de tubería, y que dos de ellos ya habían sido finalizados y tapados en el momento de la consulta.
Otro trabajador de la obra del bulevar precisó que el proceso actual consiste en «meter tubería», es decir, en la instalación de las conducciones de drenaje antes de poder avanzar con el resto de la infraestructura. Sobre los plazos, un operario consultado indicó que su empresa prevé retirarse del tramo a principios de octubre, una vez completada la parte de canalización que les corresponde, aunque matizó que el resto de la obra, incluyendo el asfaltado y el firme definitivo, «se alargará hasta enero». En esa misma dirección, un peón de la cuadrilla de bordillos detalló que, tras la colocación de los tubos, se ejecutará una fila de bordillos, seguida de la creación de un carril y una acera, trabajos que corresponden ya a una fase posterior de «decorado» de la vía.
Por su parte, un trabajador presente en la zona del futuro paso inferior confirmó que en ese punto está prevista la construcción de un túnel, sobre el cual se levantará posteriormente una zona estancial de uso peatonal, en línea con lo anunciado por el Ayuntamiento. Finalmente, un operario del Canal de Isabel II aclaró que su intervención en el tramo, centrada exclusivamente en el suministro de agua potable y sin relación administrativa directa con la obra del bulevar, tiene previsto finalizar a final de mes, quedando pendiente únicamente un pequeño cruce de conexión.
Una obra con varios frentes abiertos
Las declaraciones recogidas por LA MORALEJA confirman que, pese a tratarse de un único punto de la ciudad cortado al tráfico, conviven en él al menos dos calendarios distintos: el del Canal de Isabel II, que apunta a cerrar su parte del trabajo en cuestión de semanas, y el de la obra general del Bulevar Madrid Norte, cuyo horizonte de finalización sigue fijado, según fuentes municipales, en torno a marzo de 2027.
El Ayuntamiento de Alcobendas ha comprometido informes semanales sobre el avance de los trabajos y posibles incidencias a través de su página web y redes sociales, un canal que cobra especial relevancia en un tramo donde, como se ha podido constatar, la información que reciben los propios vecinos varía en función del operario y de la empresa con la que hablen.
Mientras tanto, se mantiene el corte total del ramal de salida de Alcobendas hacia Fuencarral, así como el corte de circulación en sentido Madrid en la zona de obras, permitiéndose únicamente los accesos a las fincas del polígono industrial mediante giros a la izquierda y desvíos habilitados por las avenidas de Industria y Francisco Gervás.
