Alcobendas ya forma parte del tablero donde se decide cómo llegarán los primeros taxis autónomos a España. Una veintena de furgonetas recorren y registran las carreteras de la zona norte de Madrid dentro de un proyecto piloto que prevé arrancar a finales de este año, según hemos podido saber. De hecho, desde el HuffPost se asegura que, concretamente, están mapeando los entornos de la M-40, A-1, Alcobendas y el barrio madrileño de Hortaleza.
Los vehículos no van solos. Por ahora llevan conductor, además de cámaras, sensores y radares que recogen datos sobre las vías y el comportamiento del resto del tráfico, una información que servirá para preparar la circulación autónoma. Si algún vecino se cruza con una de estas furgonetas por la A-1, no está viendo todavía un robotaxi en servicio, sino un coche que toma apuntes.
Como decimos, los vehículos mapean Alcobendas, la A-1, la M-40 y el barrio madrileño de Hortaleza, en una superficie de unos 25 kilómetros. Es decir, un recorrido que une el municipio con la capital a través de dos de los ejes de entrada y salida más transitados del norte metropolitano, justo donde cada mañana se concentran miles de desplazamientos entre La Moraleja, el Parque Empresarial y Madrid.
Todo ha sido posible por la autorización de la Dirección General de Tráfico, que en septiembre concedió el primer permiso nacional para circular con turismos autónomos de nivel 4. La autorización cubre las 20 furgonetas del proyecto, en el que colaboran Uber, WeRide y AVOMO, la división de vehículos autónomos del Grupo Moove Cars. Según el reparto que describen las compañías, WeRide aporta la tecnología de conducción y la plataforma del vehículo, Uber el servicio de reservas y AVOMO la gestión de la flota y el cumplimiento normativo.
El permiso, conviene aclararlo, no equivale a un lanzamiento comercial. Autoriza a las empresas a preparar el terreno, es decir, mapear, validar rutas y hacer las primeras pruebas. Se trata además de la primera homologación en la Unión Europea para el minivan GXR de WeRide, un modelo que ya opera en otros mercados como China o los Emiratos Árabes Unidos.
Cuando el servicio abra al público, se pedirá desde la aplicación de Uber, según la nota conjunta que las tres compañías difundieron en junio. En la fase inicial habrá operadores de seguridad a bordo, tal como exige la normativa española actual, y la idea es avanzar poco a poco hacia operaciones sin conductor. Quien espere, por tanto, subirse a un coche con el asiento delantero vacío a finales de año debería moderar sus expectativas.
Qué falta por saber antes de subirse a un taxi autónomo en Alcobendas
El proyecto cuenta con el respaldo político de la Comunidad de Madrid. Como ya contamos en LAMORALEJA.COM, Isabel Díaz Ayuso anunció en septiembre, en el Debate sobre el Estado de la Región, que la región pondrá en marcha antes de que acabe el año un proyecto de coches y taxis autónomos en Madrid capital y Alcobendas. El Gobierno regional lo plantea como un piloto de dos años, prorrogable, que no supondrá nuevas licencias de taxi ni de VTC.
El calendario, sin embargo, sigue sin estar cerrado. El sector apunta a noviembre para ver los primeros coches sin conductor real en la capital, pero la DGT recordó este verano que las pruebas tienen tres fases, controlada, extensiva y de predespliegue, y que entonces aún no había recibido solicitudes de Uber o sus socios. Desde entonces, el permiso ya se ha concedido, aunque las empresas siguen hablando de finales de 2026 sin fijar una fecha exacta. Medios como The Local también señalan que todavía no existe un mapa oficial de las zonas de operación.
Para los vecinos de Alcobendas quedan además tres incógnitas prácticas que ni la Comunidad ni las empresas han despejado. La primera es por dónde circularán exactamente, porque no es lo mismo un trayecto entre el Parque Empresarial y Cercanías que un servicio capaz de llevar a alguien desde La Moraleja hasta el centro de Madrid. La segunda es cuánto costará el viaje. Y la tercera es si el servicio estará pensado para cualquier residente o, sobre todo, para quienes trabajan en las compañías tecnológicas del municipio. La Comunidad prometió publicar el convenio con rutas, operadores y requisitos de supervisión en las próximas semanas, y ese documento será el que ponga fecha y límites a unos taxis que, de momento, solo existen en forma de furgoneta con conductor y muchos sensores.
