Con lo compleja que sigue siendo la situación del transporte público en Alcobendas, en particular las conexiones entre el municipio y el centro de Madrid. Además, durante los próximos 6 fines de semana, esta situación empeorará por el cierre de la línea C4 del Cercanías, la que conecta el centro con el municipio de Alcobendas, desde la estación de Sol. Específicamente se cerrará la ruta posterior a Nuevos Ministerios los días 22, 23, 29 y 30 de noviembre, y 6, 7, 8, 13, 14, 20 y 21 de diciembre.
El motivo son las obras para aumentar la capacidad del Tunel de Sol, que conecta las estaciones de Cercanías desde Atocha hasta la de Nuevos Ministerios. Las estaciones estarán cerradas desde la apertura del servicio hasta las 10 de la mañana, cuando deberían retomar su funcionamiento normal. El problema entonces será para aquellos trabajadores que deban desplazarse desde Alcobendas a Madrid en horas de la mañana por motivos de laborales, algo muy común en las zonas del centro del municipio, todavía usadas por muchos como ciudad dormitorio.
De momento, los usuarios frecuentes del servicio de Cercanías dependerán de los servicios de autobús que conectan ambas zonas. En caso de que se desplacen desde Madrid los viajeros que deseen ir desde Chamartín o Nuevos Ministerios a Atocha, y viceversa, tendrán a su disposición los trenes de las líneas que hacen este trayecto por el túnel de Recoletos (C-2, C-7, C-8 y C-10). Se trata de un nuevo corte a la principal conexión entre el centro de Madrid y Alcobendas, aunque uno de menor escala que el vivido durante el mes de diciembre.
En las mañanas ni el ayuntamiento de Alcobendas ni la Comunidad de Madrid han considerado necesario aplicar un servicio especial. La apuesta es que con recuperar el servicio en la hora pico de las mañanas, a las 10 am, debería ser suficiente para evitar aglomeraciones.
RENFE PROMETE QUE LAS OBRAS MEJORARÁN EL SERVICIO
La actuación se enmarca en el Plan de Cercanías Madrid, con una inversión desde 2018 que supera los 1.700 millones de euros, de los que más de 87 millones son para estaciones y aparcamientos. La configuración de vías en un esquema 4+4+2 en la cabecera norte, frente al actual 4+3+3 (que corresponde a 4 vías por el túnel de Recoletos, 3 por Sol y 3 por Embajadores) permitirá asignar las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
La estación es utilizada mayoritariamente por trenes de Cercanías, aunque también tienen parada diversos servicios de Media y Larga Distancia de ancho ibérico. Los trenes que se dirigen hacia/desde el Sur y tienen origen/destino en la estación de Chamartín, circulan por el túnel de Sol y estacionan en la vía 7 un tiempo prolongado, ya que tienen mayores tiempos de subida y bajada de viajeros, lo que provoca que trenes de Cercanías procedentes de Sol tengan que parar en el túnel hasta disponer de vía libre para acceder a Atocha, ralentizando la circulación. Con el nuevo esquema, los trenes de Sol contarán con una vía más para circular y se podrán reducir estos tiempos de espera.
Para establecer el nuevo esquema de vías es preciso, entre otras actuaciones, conectar el túnel de Embajadores con el de Sol (vía 8 con vía 7 en la cabecera norte); crear un nuevo escape entre las vías 9 y 10; ampliar el andén 5, remodelar la vía 10 y conectarla con la diagonal principal de Atocha. Además, es necesario construir nuevas vías mango y desplazar algunas diagonales, para facilitar el paso de los trenes de unas vías a otras.
