La transformación del Sector S-1 “Los Carriles”, uno de los mayores desarrollos urbanísticos previstos en Alcobendas, no solo implica la creación de un nuevo barrio, sino la oportunidad de materializar los principios estratégicos que el municipio estableció en su Plan Diseña Alcobendas. El Plan Parcial al que ha tenido acceso LAMORALEJA.COM aporta una de las claves más reveladoras del proyecto, es decir, cómo el nuevo desarrollo se articula con los grandes ejes y objetivos del modelo de ciudad orientado a la innovación, la sostenibilidad y la cohesión territorial.
En el documento se establece una correspondencia directa entre la ordenación del sector y algunos de los proyectos motores definidos por el Plan Estratégico municipal. La hoja de ruta que se despliega muestra un enfoque urbano que persigue completar la ciudad existente, extenderla de forma coherente y garantizar que los nuevos tejidos se integren económica, social y paisajísticamente con los barrios consolidados.
Sin ir más lejos, se destaca la intención de “completar la ciudad en su entorno”, un objetivo que se considera indispensable para evitar desarrollos aislados o desconectados del tejido urbano ya existente. Este planteamiento responde a la visión de una Alcobendas compacta, conectada y funcional. En este sentido, Los Carriles pretende funcionar como una prolongación natural de los barrios próximos, mejorando la accesibilidad y la continuidad espacial.
La referencia a la necesidad de “potenciar su conectividad con el resto de la ciudad” subraya la importancia de la movilidad interna y externa del nuevo sector. La conexión con las áreas residenciales consolidadas, los ejes estructurantes del tráfico y las zonas de actividad económica constituye uno de los factores más determinantes para garantizar el éxito del desarrollo, y no tener a los vecinos en su contra.
EL NUEVO SECTOR RESIDENCIAL EN ALCOBENDAS
La ordenación del Sector S-1 no se limita a la creación de nuevas viviendas. El documento destaca la ubicación de usos terciarios en “la fachada de la ciudad, en puntos de mayor interconexión territorial”, un criterio que responde a la voluntad de atraer actividad económica, generar empleo local y consolidar un tejido urbano equilibrado. Esto corresponde a dos objetivos fundamentales, aprovechar la posición estratégica del sector, próximo a áreas industriales y de servicios ya consolidadas; y a garantizar una mezcla de usos que favorezca la vitalidad urbana, reduzca desplazamientos y ofrezca nuevas oportunidades empresariales.
CON ESTA NUEVA URBANIZACIÓN EL AYUNTAMIENTO DE ALCOBENDAS BUSCA aportar nuevos espacios empresariales en zonas clave de interconexión
Sin ir más lejos, se trata de una línea de actuación que busca reforzar el atractivo de Alcobendas como polo económico dentro del norte metropolitano, integrando nuevas áreas de actividad con las ya existentes en el municipio. Asimismo, desde la Asociación Administrativa de Cooperación del sector ‘Los Carriles’ apuntan a que Los Carriles no es simplemente un ámbito de crecimiento residencial, sino una pieza estratégica que el Ayuntamiento de Alcobendas utiliza para avanzar en varios frentes que son la expansión urbana ordenada, dinamización económica y mejora de la conectividad interna del municipio.
EL ESTUDIO DEL TRÁFICO PARA LOS CARRILES
En la actualidad, el entorno donde se ubica en desarrollo urbano ‘Los Carriles’ soporta un tráfico denso en las horas punta, manteniéndose en niveles de servicio próximos a la colmatación, presentando las condiciones más desfavorables en la glorieta que sobre la Avenida Valdeparra, distribuye los vehículos con origen o destino en el enlace con la Autovía A-1. Asimismo, el futuro desarrollo urbano de Alcobendas generará 156.932 viajes diarios, de los cuales 95.395 son en vehículos propios.
En cuanto a las conclusiones de dicho estudio, en primer lugar señalan que, «las entradas a la glorieta del enlace tipo planteado en la zona norte del desarrollo, que servirá de evacuación de la movilidad generada por el desarrollo hacia la Carretera M-616, y posteriormente hacia la Carretera Autonómica M-607 arrojan un nivel E en el año de puesta en servicio con la máxima demanda de generación del desarrollo urbano; por lo cual se detecta la necesidad de la implantación de un doble carril de cara a mantener los niveles de servicio de la glorieta en niveles aceptables«.
Otro de los puntos, es que la salida de los tráficos generados por el sector hacia la glorieta A03 sufre importantes demoras que alcanzan los 48.0 segundo, y 30.3 segundos en la hora punta de cálculo sobre el tronco de la Avenida de Valdelaparra. Siguiendo, la salida por el vial de acceso hacia la intersección A04 aunque presenta un nivel de servicio D, con tiempo de demora de 26.0 segundo, es la intersección que, sirviendo de evacuación del sector y conexión con la red de alta capacidad del entorno, presenta mejor funcionamiento, aunque con una densa circulación.
Si bien, han planificado un paso inferior que conectase la Carretera Autonómica M-616 con la Avenida Valdelaparra. Dicha actuación eliminaría la glorieta A01 los movimientos Noroeste-Sur y viceversa, por lo que los niveles de servicio se verían mejorados en todos sus brazos al ser disminuidos los elevados tiempos de demora resultantes de asignar los nuevos tráficos al diseño actual.
