Solo uno de los veintisiete concejales del Ayuntamiento de Alcobendas votó el pasado 11 de noviembre de 2025 en el pleno extraordinario celebrado en el municipio en contra del ambicioso Plan Parcial de Valgrande y fue Mariano Cañas, de Más Madrid.
Cañas explica para LaMoraleja.com que con Valgrande tanto PP como PSOE han hecho creer «que es la solución de la vivienda, pero esto es un desarrollo impulsado por grandes promotoras que buscan maximizar beneficios y desde luego no ayuda a los vecinos».
El edil afirma que la vivienda social prevista «va a tener un precio desorbitado entre 300 y 500 mil euros» y recuerda que una gran parte será gestionada en régimen de alquiler por el Plan VIVE del que afirma que en el municipio vecino de San Sebastián de los Reyes «del 100% de las viviendas puestas en alquiler sólo se ha alquilado el 20%, porque los precios son elevados ya que se encuentran viviendas más baratas incluso el mercado libre».
Cañas cree que «lo que hace este proyecto no es buscar una solución, una prueba de la vivienda que sí existe y que hay que solucionar con vivienda pública asequible no la que están proyectando» y que, en realidad, «esto es un pelotazo urbanístico que lo que hace es enriquecer a unos pocos que lo que hará es traer gente de fuera y no a los jóvenes de aquí. Además se carga un paraje natural y encima va a generar un caos circulatorio Alcobendas se va a convertir en la ciudad de los atascos».
Dice el concejal que «se van a meter 30.000 vecinos en un espacio todo junto donde no hay salidas ni accesos ni han proyectado para nada transporte público como el metro o cercanía ni han proyectado tampoco nuevas salidas a las carreteras de circulación».
«Este proyecto no ayuda en nada el problema de vivienda, se carga un paraje natural y crea un caos circulatorio desde luego no da ningún beneficio a los vecinos», añade.
Mientras tanto el Ayuntamiento recordó que el nuevo Plan Parcial de Los Carriles-Valgrande con los votos favorables de PP PSOE Vox y Futuro Alcobendas se trata del mayor proyecto urbanístico del norte de Madrid, con alrededor de 8.600 viviendas.
La alcaldesa Rocío García Alcántara afirmó que era «un día histórico para Alcobendas» porque cree que ofrecen «seguridad jurídica para los compradores inversores y continuar con el proyecto de urbanización de la zona y mantener el cronograma de actuación para hacer realidad el sueño de miles de ciudadanos».
El desarrollo contempla 2.174.160 metros cuadrados un 54% de vivienda pública hasta 25.800 habitantes 2.300 millones de euros de inversión cerca de 4.000 empleos en la fase de construcción y más de 1.000 una vez finalizado además de casi 600.000 metros cuadrados de zonas verdes 55.000 destinados a usos terciarios y comerciales reposición de arbolado hasta alcanzar más de 6.700 ejemplares y la configuración de un barrio «inteligente y sostenible» con recogida neumática de basuras regeneración de aguas y uso de placas solares.
La aprobación del proyecto ha reactivado el malestar de los colectivos ecologistas, que ven cómo, pese a la anulación dictada por el Tribunal Supremo en junio, la propuesta actual reproduce casi por completo la anterior, incluyendo las 8.600 viviendas previstas y la creación de una colina artificial de 23 metros para tapar una línea de alta tensión. Tanto Ecologistas en Acción como la plataforma vecinal Salvemos Los Carriles critican que persistan prácticas especulativas, la degradación del entorno natural y la ausencia de una planificación urbana coherente, denunciando que el plan supone sacrificar un ecosistema esencial en favor de un modelo expansivo y especulativo.
NARRATIVA OFICIAL
Cañas insiste en que la narrativa oficial no refleja la realidad y asegura que la supuesta solución habitacional terminará generando desigualdad, congestión y destrucción ambiental mientras beneficia a promotoras privadas y no a los vecinos de Alcobendas que necesitan vivienda pública asequible y servicios adecuados.
«Lo que hace este proyecto es enriquecer a unos pocos», repite, recordando que el precio de la vivienda social proyectada no es accesible para la mayoría y que los ejemplos cercanos del Plan VIVE muestran que el modelo de alquiler de alto precio fracasa incluso en municipios vecinos. La densidad prevista de 30.000 nuevos vecinos en una zona con limitadas salidas y transporte público insuficiente, dice, convierte la zona en un posible caos circulatorio.
Más Madrid tiene un proyecto propio para construir en la ciudad. «Nosotros tenemos un plan de vivienda que busca garantizar viviendas asequibles y beneficiar a todos los vecinos, incluyendo la construcción de 1.000 viviendas para jóvenes en los terrenos del recinto ferial, que se trasladaría a la zona industrial, reduciendo ruidos, molestias y atascos, y permitiendo así que los conciertos y festejos se realicen sin afectar a nadie», remata.
El Ayuntamiento liderado por el PP subraya que Valgrande será «inteligente y sostenible» con recogida neumática de basuras regeneración de aguas residuales y pluviales uso de placas solares y baterías virtuales y tecnología avanzada, mientras Cañas cuestiona si todas estas promesas compensarán los problemas de densidad, transporte y especulación inmobiliaria que, según él, seguirán impactando directamente en los vecinos.
Prefiero ir en moto para quitarme los atascos y tener una casa, que vivir en un coche con mi familia.
Seguramente este señor resolvió el problema de su vivienda hace muchos años, pero la realidad ahora es que no hay oferta y los precios se adecuan a la demanda, si no el señor constructor no contruye. Es bastante sencillo de entender.
Tiene menos luces que una patera…